Uçak sahipliği ve işletimi; gövde hasarı ile üçüncü şahıs/yolcu sorumluluğu olmak üzere iki farklı risk grubunu aynı anda barındırır. Kullanım amacı (özel/ticari), pilot deneyimi ve uçuş güzergâhı gibi unsurlara göre gövde ve sorumluluk teminatı ihtiyaçları birlikte değerlendirilir.
Sabit kanatlı hava araçlarının gövde hasarlarına ve işletiminden doğabilecek sorumluluk risklerine karşı teminat ihtiyaçlarının değerlendirilmesi.
Türkiye'de uçak sigortası; sabit kanatlı hava araçlarında gövde (hull) ve sorumluluk (liability) ihtiyaçlarını genellikle aynı poliçe çatısı altında, ayrı teminat başlıklarıyla değerlendirir. Kapsam; kullanım amacı, pilot profili ve poliçenin özel şartlarına göre değişir — bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır, teminat garantisi değildir.
Risk profili uçağın değeri, uçuş saati, hangar koşulları ve beyan edilen operasyonla şekillenir. Ön başvuruda tescil, uçuşa elverişlilik ve pilot bilgilerinin net paylaşılması değerlendirmeyi hızlandırır. Ayrıntılı risk, teminat ve hasar adımları aşağıdaki bölümlerde özetlenmiştir; Zekeriya Dur ile Havacılık Sigortası üzerinden ön değerlendirme yapılabilir.
Bu başlıklar bir teminat garantisi değildir; kapsam poliçenin özel şartlarına göre belirlenir.
Gövde ve sorumluluk teminatlarının birlikte değerlendirilmesi, uçağın kullanım şekline göre büyük farklılıklar gösterebilir. Özellikle kullanım amacında (özel/ticari) değişiklik olduğunda bu durumun poliçeye yansıtılması önemlidir; aksi halde hem gövde hem sorumluluk tarafında hasar anında değerlendirme süreci uzayabilir.
Zekeriya Dur
Zekeriya Dur'un Değerlendirmesi
Uçak, helikopter veya business jet sahibi olan bireyler ve kurumlar için mülkiyetten kaynaklanan risklerin değerlendirilmesi.
Charter, taksi havacılığı, kurumsal taşımacılık veya filo işletimi yapan ticari işletmeler için operasyonel risk değerlendirmesi.
