Uçak Sigortası Yaptırmadan Önce Hazırlamanız Gereken 10 Temel Bilgi
Uçağınız için sigorta teklifi almak istiyorsanız, daha en başından brokerınıza doğru ve eksiksiz bilgileri vermeniz hem teklif sürecini hızlandırır hem de sigorta şirketlerinin daha doğru şartlar ve teminatlar sunmasına yardımcı olur.
İlk değerlendirme için çoğu durumda aşağıdaki 10 temel bilginin hazırlanması yeterlidir:
1. Uçağın Marka ve Modeli
Uçağın üreticisi ve tam modeli belirtilmelidir. Örneğin: Cessna Citation XLS+, Gulfstream G550, Airbus A320-200, Bell 429.
2. Tescil Numarası
Uçağın tescil işareti belirtilmelidir. Örneğin: TC-ABC. Uçak henüz tescil edilmemişse mevcut tescili ve/veya MSN (Manufacturer’s Serial Number / Üretici Seri Numarası) paylaşılabilir.
3. Uçağın Değeri (Mutabık Kalınan Gövde Değeri – Agreed Hull Value)
Uçağın hangi değer üzerinden sigortalanacağı belirtilmelidir. Örneğin: 8.500.000 USD.
4. Üretim Yılı ve Seri Numarası (MSN)
Uçağın üretim yılı ve Üretici Seri Numarası (Manufacturer’s Serial Number – MSN), sigorta şirketlerinin uçağı doğru şekilde tanımlamasına ve riski değerlendirmesine yardımcı olur.
5. Kullanım Amacı
Uçağın hangi amaçla işletileceğinin belirtilmesi önemlidir. Örneğin: Özel Kullanım (Private), Kurumsal Kullanım (Corporate), Ticari Kullanım (Commercial), Charter/Hava Taksi, Kargo, Eğitim (Training), Hava İşleri (Aerial Work) vb.
6. Operasyon Yapılacak Ülkeler ve Coğrafi Bölgeler
Uçağın operasyon yapacağı coğrafi alan belirtilmelidir. Örneğin; yalnızca Türkiye içinde, Avrupa genelinde veya dünya çapında operasyon yapılıp yapılmayacağı açıklanmalıdır.
Savaş veya yüksek riskli bölgelere planlanan operasyonlar varsa bunların ayrıca bildirilmesi gerekir.
7. Pilot Bilgileri
Pilotların lisansları, toplam uçuş saatleri ve özellikle sigortalanacak uçak tipindeki tecrübeleri, sigorta şirketlerinin risk değerlendirmesinde önemli unsurlardır.
Gerekli görülmesi halinde pilotların özgeçmişleri (Pilot CV) de talep edilebilir.
8. Yolcu Kapasitesi ve Talep Edilen Sorumluluk Limiti
Uçağın yolcu koltuk kapasitesi ile talep edilen Üçüncü Şahıs ve Yolcu Mali Sorumluluk / Birleşik Tek Limit (Third Party & Passenger Liability / Combined Single Limit – CSL) belirtilmelidir.
Örneğin: 50.000.000 USD CSL.
9. Mevcut Sigorta ve Hasar Geçmişi
Mevcut poliçenin bitiş tarihi ve mümkünse uçağın son 3–5 yıllık hasar geçmişi paylaşılmalıdır.
Geçmişte hasar meydana gelmişse olayın niteliği ve yaklaşık hasar tutarı da belirtilmelidir.
10. Talep Edilen Teminatlar
Operasyonun niteliğine bağlı olarak aşağıdaki teminatlardan biri veya birkaçı talep edilebilir:
Gövde Tüm Riskler (Hull All Risks), Uçak Mali Sorumluluk (Aircraft Liability), Gövde Savaş Riskleri (Hull War), Savaş Mali Sorumluluk (War Liability), Yedek Parça (Spares), Muafiyet Sigortası (Deductible Insurance) ve ihtiyaca göre diğer ek teminatlar.
Doğru Bilgi, Daha Hızlı ve Daha Doğru Teklif Demektir
Her uçak sigorta riski birbirinden farklıdır. Aynı marka ve modeldeki iki uçak bile kullanım amacı, pilotların tecrübesi, operasyon yapılan coğrafi bölgeler, uçağın değeri ve hasar geçmişi gibi unsurlar nedeniyle farklı sigorta şartları ve primlerle karşılaşabilir.
Bu nedenle brokerınıza eksiksiz, doğru ve güncel bilgi sağlanması; hem Türkiye'deki hem de uluslararası havacılık sigortası piyasalarına daha etkin şekilde başvurulmasını ve uçağınız için uygun teminatların, doğru limitlerin ve uygun fiyatlandırmanın elde edilmesini kolaylaştırır.
